Νέα

Καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) αποκτούν δημοτικότητα παγκοσμίως, η ζήτηση για ελαφριά και ανθεκτικά υλικά στην παραγωγή τους αυξάνεται.Τα κράματα διέλασης αλουμινίου έχουν αναδειχθεί ως αλλαγή του παιχνιδιού στοαυτοκινητοβιομηχανία,καθώς προσφέρουν πολυάριθμα οφέλη όπως ενισχυμένη δομική αντοχή, μείωση βάρους και αυξημένη ενεργειακή απόδοση.Σε αυτό το άρθρο, θα διερευνήσουμε μερικές από τις καινοτόμες χρήσεις των κραμάτων διέλασης αλουμινίου στα ηλεκτρικά οχήματα, ιδιαίτερα σε δίσκους μπαταριών, προστατευτικά κιγκλιδώματα και δίσκους πλάκας ψύξης.

Πηγή: Constellium

Δίσκος μπαταρίας και προστατευτικό κιγκλίδωμα

Το πρωταρχικό ζήτημα για τηνδίσκος μπαταρίαςείναι το υλικό, το οποίο πρέπει να έχει εξαιρετική συνολική απόδοση και αποδεκτή και λογική τιμή.Υπό τις παρούσες συνθήκες, το αλουμίνιο είναι το πιο επιθυμητό, ​​ανώτερο από τα σύνθετα υλικά πλαστικής μήτρας ενισχυμένα με χάλυβα και ίνες άνθρακα (CFRP).

Σχεδόν όλες οι εταιρείες κατασκευής αυθεντικού εξοπλισμού οχημάτων χρησιμοποιούν διέλαση αλουμινίου για την κατασκευή δίσκων μπαταριών, όπως BMW, Audi Group, Volvo κ.λπ. Ταυτόχρονα, ορισμένες εταιρείες ενδιαφέρονται πολύ για το δίσκο μπαταρίας skateboard εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο της Tesla από εξωθημένο αλουμίνιο και ακολούθησαν το παράδειγμα, όπως ο δίσκος αυτοκινήτου i20 EVs της BMW, ο δίσκος ηλεκτρικού αυτοκινήτου e-tron της Audi, οι Παλέτες για τη σειρά ηλεκτρικών οχημάτων EQ της Daimler και άλλα.Οι αρχικοί δίσκοι της Audi ήταν κατασκευασμένοι από χυτά εξαρτήματα από κράμα αλουμινίου, αλλά τώρα έχουν αντικατασταθεί με εξωθημένο αλουμίνιο.Οι δίσκοι μπαταριών του για BEV και PHEV είναι επίσης κατασκευασμένοι από εξωθημένο αλουμίνιο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένες εταιρείες που κατασκεύαζαν παλέτες από χάλυβα πλέον στρέφονται στο αλουμίνιο.Για παράδειγμα, το ηλεκτρικό όχημα Leaf EV της Nissan Motor Company χρησιμοποιούσε χάλυβα για την κατασκευή δίσκων μπαταριών, αλλά άλλαξε σε εξωθημένο αλουμίνιο το 2018.Η Volkswagen είχε πάντα μια μαλακή θέση για τους χαλύβδινους δίσκους μπαταριών, αλλά οι νέοι δίσκοι μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων της BEV συμμορφώνονται επίσης με αυτή την τάση οδήγησε στη χρήση εξωθημένου αλουμινίου.Η AkelMittal είχε αποφασίσει να χρησιμοποιήσει ατσάλι υψηλής αντοχής για τη δομή του αμαξώματος του αυτοκινήτου Tesla Model 3, αλλά αργότερα διαπίστωσε ότι το σώμα της χαλύβδινης δομής δεν ταίριαζε με τη σύνδεση του δίσκου της μπαταρίας από αλουμίνιο, έτσι άλλαξε σε σώμα από κράμα αλουμινίου.

Καινοτόμος δίσκος ψυκτικής πλάκας αλουμινίου

Το 2018, το Brunel Advanced Solidification Technology Center της Constellium εφηύρε ένα νέο σχέδιο δίσκου που ονομάζεται "κρύο αλουμίνιο", το οποίο έχει ισχυρή απόδοση ψύξης για πακέτα μπαταριών.Με αυτό το σχέδιο, δεν υπάρχει πλέον ανάγκη για συνδέσεις συγκόλλησης με τριβή.Οι δοκιμές έδειξαν ότι η πλάκα ψύξης είναι σφιχτά συνδεδεμένη και δεν θα έχει διαρροή, και ταυτόχρονα, η σύνδεση είναι απλή και γρήγορη.Κατά τον πειραματισμό με τη μέθοδο μικτής ψύξης, επιτεύχθηκε ένα πολύ ικανοποιητικό αποτέλεσμα ψύξης και η απόκλιση θερμοκρασίας ήταν μόνο ±2 °C.Επομένως, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας επεκτείνεται και η απόδοση ασφαλείας βελτιώνεται.Ορισμένα μέρη του δίσκου κατασκευάζονται από εξωθημένο και λυγισμένο αλουμίνιο, χωρίς διάτρηση ή συγκόλληση, και η μάζα του νέου σχεδίου μειώθηκε κατά 15%.

Επικοινωνήστε μαζί μας για περαιτέρω έρευνες.